穿越千年，大道同行。

一千多(duō)年來，華夏大地上的先輩揚帆遠(yuǎn)航，穿越驚濤駭浪，闖蕩出連接東西方的海上絲綢之路，開啓了人類文(wén)明交融的新(xīn)時期。

走在海南海口的海邊，椰風與潮聲交織，仿佛在講述古往今來海上絲綢之路的變遷故事。

作(zuò)為(wèi)古代海上絲綢之路重要的始發港、補給地，海南曾經見證了海上絲路“舶交海中(zhōng)，不知其數”的繁華；如今，身為(wèi)“21世紀海上絲綢之路”重要支點，海南正加速建設自貿港，用(yòng)開放連通世界。海南對共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)進出口規模正穩步擴大，由2013年的574億元擴大到2022年的944億元。

“推動共建‘一帶一路’和自由貿易港建設的戰略聯動，是海南發展的重大機遇和職責使命。”海南省委常委、常務(wù)副省長(cháng)巴特爾表示，海南将注重發揮政策優勢和區(qū)位優勢，持續擴大對外開放，以實實在在的項目成果彰顯雙邊交流的務(wù)實成效。

搭乘來自哈薩克斯坦阿拉木(mù)圖的直飛航班抵達三亞的中(zhōng)亞地區(qū)遊客

◎記者 黎靈希 王墨璞嘉

帶着發展目标“走出去”

步入海南省博物(wù)館14号展廳，三塊大小(xiǎo)不一的石碑分(fēn)外引人注目。這三塊墓碑造型獨特，均由珊瑚石雕刻而成。

“館藏的多(duō)塊穆斯林珊瑚石墓碑，年代從唐至宋，是當年的阿拉伯商(shāng)人來華開展商(shāng)貿活動的有(yǒu)力物(wù)證。”海南省博物(wù)館館長(cháng)蘇啓雅對上海證券報記者表示，海南，處在古代和當代南海商(shāng)貿航線(xiàn)的重要承接點。這條航線(xiàn)即南海海上絲綢之路，在過去起到“内聯外引”的作(zuò)用(yòng)，當前亦是國(guó)内國(guó)際雙循環的重要交彙點。

《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體(tǐ)的重大實踐》白皮書指出，中(zhōng)國(guó)唐宋元時期，陸上和海上絲綢之路共同發展，成為(wèi)連接東西方的重要商(shāng)道。15世紀初的明代，鄭和七次遠(yuǎn)洋航海，促進了海上絲綢之路商(shāng)貿往來。

據史料記載，數百年前，一艘艘滿載中(zhōng)國(guó)絲綢與瓷器的商(shāng)船，經海南島穿過南海，遠(yuǎn)赴波斯灣、地中(zhōng)海。航道上往來奔波的商(shāng)船，承載着世界各地商(shāng)人們的财富夢想。

最近十年，海南繼往開來。借助自貿港稅收優惠政策及投資便利化等多(duō)項優勢，這片熱土正在成為(wèi)中(zhōng)國(guó)企業走出國(guó)門的“橋頭堡”。

據統計，2023年1月至8月，海南新(xīn)增對共建“一帶一路”合作(zuò)夥伴的境外投資備案項目49個，對共建“一帶一路”合作(zuò)夥伴實際投資金額不斷增加。

海南礦業旗下洛克石油與馬來西亞國(guó)家石油公(gōng)司合作(zuò)開發的海上油田

“我們的高管團隊已經到過非洲，實地考察了馬裏Bougouni锂礦項目。”海南礦業董事長(cháng)劉明東告訴記者。今年初，公(gōng)司公(gōng)告，拟出資1.18億美元獲得非洲馬裏Bougouni锂礦資産(chǎn)。該項目能(néng)助力公(gōng)司加速打造新(xīn)能(néng)源産(chǎn)業上遊資源與锂鹽加工(gōng)的一體(tǐ)化産(chǎn)業鏈，也是公(gōng)司積極響應共建“一帶一路”倡議，根植海南持續推進全球化布局的重要舉措。

在劉明東看來，這次并購(gòu)對海南礦業和馬裏而言，都是發展機遇。“公(gōng)司正在推進該锂礦資産(chǎn)的交割，接下來我們會将自身積累多(duō)年的采礦、選礦技(jì )術帶到當地，賦能(néng)後續的開采工(gōng)作(zuò)。”劉明東說。

這并非海南礦業第一次與共建“一帶一路”國(guó)家聯動。早在2019年，海南礦業收購(gòu)國(guó)際化石油公(gōng)司洛克石油51%的股權，主營業務(wù)由鐵礦石拓展至石油天然氣領域。目前，公(gōng)司的油氣項目已經遍布中(zhōng)國(guó)四川省、南海西部北部灣、南海東部珠江口以及馬來西亞等地，日均油氣産(chǎn)量超過20000桶當量。

海南橡膠子公(gōng)司合盛農業的海外工(gōng)廠倉庫

2009年，海南橡膠邁出“走出去”的步伐。“随着中(zhōng)國(guó)成為(wèi)制造業大國(guó)，對天然橡膠需求日益增大，難以自給自足，我們必須立足于國(guó)内的龐大市場需求，面向國(guó)際産(chǎn)地資源來進行配置。”海南橡膠董事長(cháng)艾轶倫說。

共建“一帶一路”國(guó)家中(zhōng)有(yǒu)不少是天然橡膠的生産(chǎn)國(guó)。十餘年來，海南橡膠已形成以印度尼西亞、老撾、馬來西亞、新(xīn)加坡等東南亞傳統天然橡膠主産(chǎn)國(guó)為(wèi)主，以喀麥隆、科(kē)特迪瓦等非洲新(xīn)興産(chǎn)區(qū)為(wèi)補充的業務(wù)布局。

在艾轶倫看來，共建“一帶一路”倡議的提出為(wèi)海南橡膠指明了方向，也為(wèi)企業與當地政府的合作(zuò)提供堅實的政策基礎和良好氛圍。通過海外種植園種植、初加工(gōng)和産(chǎn)品回運，2022年海南橡膠組織進口天然橡膠數十萬噸，保障國(guó)内市場需要。

9月16日，一架從哈薩克斯坦阿拉木(mù)圖市始發的客機平穩降落在三亞機場，标志(zhì)着“三亞—阿拉木(mù)圖”國(guó)際航線(xiàn)正式恢複

空海并進深化“硬聯通”

9月16日上午8時36分(fēn)，随着一架載有(yǒu)213名(míng)遊客的客機平穩降落在三亞鳳凰國(guó)際機場（下稱“三亞機場”）跑道上，三亞機場正式恢複今年首條中(zhōng)亞地區(qū)航線(xiàn)——“三亞—阿拉木(mù)圖”國(guó)際航線(xiàn)。

阿拉木(mù)圖為(wèi)哈薩克斯坦共和國(guó)最大城市和商(shāng)業及文(wén)化中(zhōng)心，也是“一帶一路”重要支點城市。

該航線(xiàn)的恢複，是海南積極參與“空中(zhōng)絲路”建設的一個縮影。

一直以來，基礎設施是共建“一帶一路”的重要基石。十年來，海南持續織密國(guó)際航線(xiàn)網絡，為(wèi)中(zhōng)國(guó)與“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)的經貿、旅遊等合作(zuò)往來，提供更為(wèi)多(duō)元化的選擇。

數據顯示，海南省航空旅客吞吐量從十年前的2000多(duō)萬人次，增加到2019年最高達到4500萬人次；國(guó)際航線(xiàn)由2014年的37條增加到2019年初的74條，絕大多(duō)數連接共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)。

以三亞機場為(wèi)例，該機場的旅客吞吐量在2018年、2019年連續兩年突破2000萬人次，成為(wèi)中(zhōng)國(guó)首家跻身“兩千萬俱樂部”的非省會地級市機場。

海南機場董事長(cháng)楊小(xiǎo)濱表示，三亞機場旅客量逐年穩步增長(cháng)的背後，是海南機場積極響應共建“一帶一路”倡議，加強基礎設施建設，精(jīng)準把握市場實際需求和航班運行情況，不斷開拓航線(xiàn)，新(xīn)增通航城市。

過去十年，海南機場先後完成三亞機場T2航站樓建設、國(guó)際航站樓改擴建、博鳌機場一期及二期建設等項目。“未來，海南機場将協同控股股東推進三亞機場三期改擴建項目、博鳌機場三期擴建項目，項目完成後，預計三亞機場每年可(kě)保障旅客吞吐量3000萬人次，博鳌機場每年可(kě)保障旅客吞吐量300萬人次。”楊小(xiǎo)濱說。

今年以來，海南加快恢複國(guó)際客貨運航線(xiàn)。三亞機場已開通共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)航線(xiàn)5條。此外，海口美蘭國(guó)際機場今年也已開通共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)航線(xiàn)12條。

“空中(zhōng)絲路”的網越織越密，“海上絲路”的船亦越開越多(duō)。位于海南儋州的洋浦港碼頭，近年來新(xīn)開通航線(xiàn)26條，内外貿航線(xiàn)總數達到43條。其中(zhōng)外貿航線(xiàn)21條，基本覆蓋我國(guó)沿海城市和東南亞地區(qū)主要港口，形成“兼備内外貿、通達近遠(yuǎn)洋”的航線(xiàn)新(xīn)格局。

基礎設施“硬聯通”持續深化，産(chǎn)生的帶動效應也在不斷顯現。據海口海關近期公(gōng)布的數據，海南對共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)進出口規模穩步擴大，由2013年的574億元擴大到2022年的944億元，年均增長(cháng)5.7%。

堅持互利共赢“聚合力”

共建“一帶一路”倡議既秉承了古老的絲綢之路精(jīng)神，又(yòu)增添了嶄新(xīn)的時代理(lǐ)念和時代内涵。蘇啓雅認為(wèi)，古絲路積澱了以和平合作(zuò)、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共赢為(wèi)核心的絲路精(jīng)神，這與當今時代和平、發展、合作(zuò)、共赢的時代潮流相适應。

十年來，海南充分(fēn)發揮自身在熱帶農業等産(chǎn)業方面的優勢，不斷豐富與共建“一帶一路”國(guó)家的交流。

作(zuò)為(wèi)第二屆“一帶一路”國(guó)際合作(zuò)高峰論壇成果清單内容之一，海南與密克羅尼西亞聯邦波納佩州簽約實施的椰子種植示範園項目，為(wèi)當地帶去了多(duō)種椰園立體(tǐ)經濟模式、病蟲害生物(wù)防治技(jì )術等先進理(lǐ)念，改變當地學(xué)生、農民(mín)和政府關于傳統椰子種植模式的觀念。

經由“一帶一路”，一顆小(xiǎo)小(xiǎo)的椰子，把海南與萬裏之外的太平洋島國(guó)聯系在一起。

海南企業也從資金、産(chǎn)品的“走出去”，深入到技(jì )術、規則、文(wén)化理(lǐ)念的交融，持續賦能(néng)共建國(guó)家的民(mín)衆。

海南橡膠受托管理(lǐ)的印度尼西亞KM公(gōng)司每年舉辦(bàn)多(duō)次割膠培訓和技(jì )術指導，并為(wèi)膠農提供農資物(wù)品服務(wù)。據艾轶倫介紹，KM公(gōng)司目前合作(zuò)當地膠農超過2萬人，向膠農直接采購(gòu)天然橡膠原料占比超過45%，切實做到了企業發展惠及當地人民(mín)。

海南礦業也計劃在馬裏招聘當地工(gōng)人，為(wèi)當地創造就業崗位。“公(gōng)司在馬裏的布局将秉持共赢的理(lǐ)念，既要實現産(chǎn)業發展，也要支持當地的社區(qū)建設。”劉明東說。

當前，海南正緻力推動共建“一帶一路”和自由貿易港建設的戰略聯動。海南企業亦将自身發展與21世紀海上絲綢之路建設深度綁定，力求在新(xīn)的時代背景下承擔起與世界分(fēn)享中(zhōng)國(guó)發展機遇的曆史使命。

從海南出發，“空中(zhōng)絲路”未來将暢連五洲。楊小(xiǎo)濱表示，海南機場将利用(yòng)政策優勢，新(xīn)開、加密更多(duō)海南與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的直航航班，高質(zhì)量建設面向太平洋、印度洋的國(guó)際區(qū)域航空門戶樞紐。其中(zhōng)，三亞機場接下來将積極恢複“三亞—莫斯科(kē)”等俄羅斯及中(zhōng)亞地區(qū)航線(xiàn)，為(wèi)共建“一帶一路”鋪路架橋。博鳌機場将于年内通過口岸驗收工(gōng)作(zuò)，驗收完成後将具(jù)備開通國(guó)際航線(xiàn)條件。

帶着技(jì )術和資金，海南企業将乘風破浪，與越來越多(duō)的國(guó)家和地區(qū)開展合作(zuò)。艾轶倫表示，海南橡膠将加快整合合盛農業的國(guó)内外業務(wù)，同時全面參與全球天然橡膠産(chǎn)業鏈、價值鏈和供應鏈重構，優化境外原料主産(chǎn)地和主銷地産(chǎn)業布局，加大對境外天然橡膠産(chǎn)業高端環節、關鍵鏈條的投資力度，切實增強境外資源掌控能(néng)力。

海南礦業将聚焦資源和能(néng)源領域的投資并購(gòu)，在全球範圍内重點關注新(xīn)能(néng)源上遊資源、優質(zhì)的有(yǒu)色金屬資源和天然氣項目。“其中(zhōng)也包括21世紀海上絲綢之路合作(zuò)國(guó)家的項目。”劉明東表示，海南礦業正在“招兵買馬”，為(wèi)非洲锂礦的本地化開采及後續的國(guó)際化發展進行人才儲備。

正如《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體(tǐ)的重大實踐》白皮書所言，“共建‘一帶一路’既是為(wèi)了中(zhōng)國(guó)的發展，也是為(wèi)了世界的發展。”如今，海南正對标世界最高水平開放形态，加快建設中(zhōng)國(guó)特色自由貿易港，深度融入共建“一帶一路”大格局。

征程萬裏風正勁。蓬勃興起的海南自由貿易港，引領新(xīn)時代對外開放的使命不減，書寫共建“一帶一路”新(xīn)傳奇的幹勁更盛。

【海南橡膠：“膠友”遍天下，共謀高質(zhì)量發展】

海南橡膠子公(gōng)司合盛農業在非洲的膠林

◎記者 黎靈希

“共建‘一帶一路’倡議的提出為(wèi)公(gōng)司‘走出去’發展指明了方向，也為(wèi)與當地政府和企業的合作(zuò)提供了堅實的政策基礎和良好的氛圍。”近日，海南橡膠董事長(cháng)艾轶倫接受上海證券報記者專訪，分(fēn)享了公(gōng)司借助共建“一帶一路”東風，完善業務(wù)布局的曆程。

據悉，過去十餘年，海南橡膠以共建“一帶一路”為(wèi)契機，積極在橡膠主産(chǎn)區(qū)進行産(chǎn)業布局，提高市場競争力。同時，海南橡膠還通過對外合作(zuò)，促進全球天然橡膠産(chǎn)業技(jì )術的提升，與共建“一帶一路”國(guó)家實現合作(zuò)共赢。

從貿易暢通到民(mín)心相通

島内産(chǎn)業分(fēn)布、國(guó)内産(chǎn)業分(fēn)布、全球産(chǎn)業分(fēn)布——在海南橡膠總部會議室内挂着的三幅地圖，清晰勾勒出了公(gōng)司的業務(wù)版圖。細看會發現，海南橡膠的足迹幾乎遍布全球，尤其是在東南亞地區(qū)，更是落子頻密。

艾轶倫表示，在共建“一帶一路”國(guó)家中(zhōng)，有(yǒu)不少是天然橡膠主産(chǎn)國(guó)，這與海南橡膠的走出去尋找業務(wù)合作(zuò)的需求高度契合。

完成收購(gòu)新(xīn)加坡天然橡膠貿易企業R1公(gōng)司，受托管理(lǐ)印尼最大的天然橡膠上市企業KM公(gōng)司，攬入中(zhōng)化國(guó)際旗下新(xīn)加坡上市企業合盛農業……過去多(duō)年，海南橡膠“走出去”的區(qū)域和領域不斷擴大，對外合作(zuò)持續加深。

遍布全球的橡膠貿易與“一帶一路”藍圖交織在一起，譜寫出的不僅是海南橡膠發展的優美旋律，更是中(zhōng)國(guó)企業不斷融入全球天然橡膠行業的華彩樂章。

“我們在海外已初步形成集橡膠種植、加工(gōng)、貿易于一體(tǐ)的全産(chǎn)業鏈發展态勢。”艾轶倫說，通過内部上下遊産(chǎn)業協同，海南橡膠在海外已擁有(yǒu)較為(wèi)穩定的供貨渠道和銷售客戶群體(tǐ)，橡膠貿易業務(wù)逐年穩步增長(cháng)。

目前，海南橡膠在全球經營管理(lǐ)約500萬畝土地，其中(zhōng)膠園400萬畝，約占全球天然橡膠種植面積的2%；年加工(gōng)量180萬噸（含受托管理(lǐ)的KM公(gōng)司和ART公(gōng)司），約占全球天然橡膠總産(chǎn)量的15%；年貿易量310萬噸（含受托管理(lǐ)的KM公(gōng)司和ART公(gōng)司），約占全球天然橡膠消費量的22%，在全球天然橡膠行業擁有(yǒu)了較強的影響力和市場競争力。

共建“一帶一路”堅持共享原則，秉持互利共赢的合作(zuò)觀。

海南橡膠的海外企業也在堅持與當地人民(mín)和社區(qū)深度融合。“我們的子公(gōng)司合盛農業較早就基于ESG理(lǐ)念，從環保、減貧等方面為(wèi)非洲等地區(qū)作(zuò)出一家大型企業應有(yǒu)的貢獻。比如在非洲當地，合盛農業建設了學(xué)校、醫(yī)院等基礎設施。”艾轶倫說。

促進全球天然橡膠産(chǎn)業技(jì )術進步

業務(wù)布局“走出去”的同時，海南橡膠也在通過對外合作(zuò)，促進全球天然橡膠産(chǎn)業技(jì )術的提升。“我們的目标是，打造具(jù)有(yǒu)世界影響力和核心競争力的世界一流天然橡膠全産(chǎn)業鏈科(kē)技(jì )集團。其中(zhōng)‘科(kē)技(jì )’兩個字很(hěn)重要。”艾轶倫說。

今年以來，海南橡膠聚焦割膠智能(néng)裝(zhuāng)備、橡膠種苗、标準化膠園建設、膠園數字化管理(lǐ)等方面進行了一系列科(kē)技(jì )投入。艾轶倫表示，後續海南橡膠會将在數字化等方面的成果，推廣到海外子公(gōng)司的種植園和加工(gōng)廠。

當前，海南正利用(yòng)建設自由貿易港的契機，加強同共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)開展多(duō)層次、多(duō)領域的務(wù)實合作(zuò)，朝着打造21世紀海上絲綢之路重要支點，邁出更加堅實的步伐。

在此背景下，艾轶倫表示，海南橡膠将持續擴大與共建“一帶一路”國(guó)家合作(zuò)，并通過産(chǎn)業協同和示範效應帶領其他(tā)海南本土企業出海，為(wèi)擴大當地經貿合作(zuò)與增長(cháng)發揮引領作(zuò)用(yòng)。

“從種植加工(gōng)貿易來說，我們已經是全球規模最大的，但還不是最優的。”在艾轶倫看來，對标世界一流企業，提高企業的核心競争力，是海南橡膠發展的當務(wù)之急。

根據海南省的謀劃，“穩種植、穩産(chǎn)量、穩份額、穩膠農、深加工(gōng)、高端化、國(guó)際化”将成為(wèi)海南橡膠未來一段時間内的發展方向。

艾轶倫表示，海南橡膠将推進境外天然橡膠主産(chǎn)區(qū)、貿易區(qū)的業務(wù)拓展工(gōng)作(zuò)，加速推進全球化布局。同時，海南橡膠将增進與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的經貿往來，加深與當地人民(mín)特别是膠農的合作(zuò)，為(wèi)當地提供技(jì )術培訓和支持，實現合作(zuò)共赢。